У грудні 2025 року Міністерство торгівлі Китаю оприлюднило політику щодо експорту нових транспортних засобів на 2026 рік. Основні моменти полягають у тому, що з січня 2026 року лише автовиробники та їхні авторизовані партнери можуть експортувати транспортні засоби, а виробники повинні мати закордонне після{3}}продажне обслуговування відповідно до обсягу експорту.Подробиці див. у статті.
На тлі політики реструктуризації експортного замовлення вибір сумісного, професійного та надійного китайського партнера має вирішальне значення для закордонних клієнтів B2B, щоб захопити частку ринку. Покупцям рекомендується врахувати наступні моменти:
1. Відповідність кваліфікації
Історія політики:експортер має бути офіційно уповноваженою особою автовиробника та бути включеним до списку, оголошеного Міністерством торгівлі Китаю та Міністерством промисловості та інформаційних технологій.
При спілкуванні з потенційними партнерами вимагайте від експортера наступні документи:a. Офіційний дозвіл від автовиробника; b. Скріншот оголошення від Міністерства торгівлі та Міністерства промисловості та інформаційних технологій; в. Ліцензія на експорт відповідних моделей транспортних засобів; d. Документи про реєстрацію оператора ЗЕД та митне оформлення експортера. Усі ці документи є необхідними.
2. Міжнародна сертифікація та можливості адаптації до локалізації
Історія політики:Політика Китаю вимагає, щоб експортовані транспортні засоби відповідали як внутрішнім, так і міжнародним стандартам, а сертифікація цільової країни є основним документом для митного очищення.
Критерії відбору:Партнер повинен бути знайомий із процесом сертифікації цільової країни (наприклад, Нігерія SONCAP, Саудівська Аравія SABER, ЄС ECE сертифікація) і мати можливість надавати-послуги сертифікації в єдиному місці; вони повинні мати можливість оптимізувати моделі транспортних засобів для місцевих дорожніх умов і клімату (наприклад, посилене шасі для важких-мікро-вантажівок в Африці, покращений захист від корозії для моделей у Південно-Східній Азії).
3. Гарантія після-продажного обслуговування та ланцюга постачання за кордоном
Історія політики:Автовиробники повинні мати закордонні мережі після-продажного обслуговування, відповідні обсягу їхнього експорту, а авторизовані партнери повинні брати на себе спільну відповідальність за після-продажне обслуговування з чіткою угодою про після-продажне обслуговування.
Критерії відбору:①-мережа післяпродажного обслуговування: партнер повинен надати схему розміщення пунктів обслуговування за кордоном, конфігурацію ремонтної бригади та список резервів оригінальних запчастин (що охоплює своєчасність доставки в прилеглі райони); ② Сервісні можливості: вони повинні надавати цілодобову технічну підтримку та регулярне навчання з технічного обслуговування; транспортні засоби з новою енергією вимагають тестування акумулятора та можливості ремонту; ③ Гарантія логістики: покладаючись на такі хаби, як порт Тяньцзінь, порт Шанхай і Хоргос, вони повинні надавати стабільні послуги митного оформлення та транспортування, адаптуючись до транскордонних логістичних потреб ініціативи «Один пояс, один шлях».
4. Операції з комплаєнсу та можливості управління ризиками
Історія політики:Політика 2026 року зосереджена на припиненні порушень, таких як «продаж вживаних автомобілів як нових» і «незаконне перемаркування», а також посилення перевірки автентичності митних декларацій, рахунків-фактур і сертифікатів походження.
Критерії відбору:Партнери повинні надати повний опис своїх відповідних операційних процесів, включаючи ① зобов’язання щодо автентичності митних документів (щоб уникнути ризику підробки документів); ② підтвердження сплати податків; ③ можливості відстеження політики (своєчасна синхронізація змін політики в Китаї та цільовій країні, таких як коригування субсидій та оновлення сертифікації).
5. Справи про співпрацю та репутація в галузі
Дуже важливо оцінити, чи мають експортери справи про співпрацю у відповідних закордонних ринкових регіонах, особливо тих, де -велика співпраця.
Згідно з політикою 2026 року, «кваліфікація відповідності + можливості локалізації + після-сервісне обслуговування» є основною логікою вибору партнерів. Надійний партнер — це не лише «постачальник», а й партнер у тлумаченні політики, уникненні ризиків і розширенні ринку.
Згідно з цією політикою, наша компанія абсолютно не вплинула на нашу компанію, і вона вже отримала дозвіл на експорт нових автомобілів до 2026 року, включаючи всі паливні, чисто електричні та гібридні транспортні засоби під брендами DFSK, Ruichi та Landian. Сюди входять такі серійні моделі, як бортові вантажівки, легкі вантажівки, вантажні вантажівки, вантажівки-фургони, вантажівки-рефрижератори, мікроавтобуси, вантажні фургони, нові легкові автомобілі та їхні відповідні оригінальні заводські запчастини.
Ми запрошуємо вас надати ваш цільовий ринок і вимоги до транспортних засобів, і ми можемо надати індивідуальні рішення щодо відповідності!
